红桥空运物流托运

支持利用城市现有铁路货场、物流中心转型升级为城市配送节点。优化完善城市配送车辆便利通行政策。推动品牌供应商和连锁商业、电商平台对接，推广从生产端到销售端的整托下单、带板运输和信任交接；推广“集团整体推进”、“供应链协同推进”、“社会化服务推进”、“平台整合推进”等模式。发展智能商贸物流，提升现代化水平。加快智能商贸物流技术装备应用示范。鼓励仓储企业建设智能化立体仓库，在各级仓储单元应用二维码、无线射频识别、集成传感等物联网感知技术，实现感知定位、过程追溯功能；鼓励购置物流机器人、自动仓储设施、自动分拣设备等智能装备提高物流效率。

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第三方物流企业要结合自身优势，努力服务于其他生产企业，让其他企业了解到与第三方物流合作不仅可以降低成本，还能合理分担风险，从而第三方物流也能占据更多的市场份额，取得突破性发展。随着我国经济的日益增长, 中国已经进入一个信息化时代。在这个信息化时代, 物流信息对第三方物流起着举足轻重的作用, 企业和客户信息共享, 可以实时掌握服务进度, 相互督促, 客户可以按情况提出需求, 企业可以实时进行跟踪, 提高服务效率。由于信息化在物流企业的普及, 可以有效的调控各个库存的仓储量, 提高仓储灵活性, 减少物流成本, 还可以减少时间和人力的投入, 减少人力成本, 提高市场竞争力。

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据早些时候统计，我国冷链的利润率仅在8%左右。消费端驱动的市场规模扩张，让冷链物流承担配送的生鲜产品不但品类不同，而且在分装、拆卸、配送环节的具体情景也各不相同。同时，当前我国的冷链运输依然主要依靠人力完成，在数字化和智能化的发展道路上还处于初期探索阶段，因此有许多环节实际上是不能被企业完全掌控的，而非常依赖于员工的主观判断和操作习惯。欧美国家经历过的从分散到集约的行业发展历程，也即将在我国重演。而物流企业则更加看重冷链网点的布局扩张。对于综合型冷链物流企业来说，只有能够在全国将自己的冷链网点铺开，才能进一步缩短从生产端到消费端的距离，才能最终在价格和调度上建立起优势。

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天津围绕城市配送体系建设抓好试点组织实施。天津市基于城市配送体系建设跨区域、跨领域的特点，形成横纵联动的工作推动机制，共同营造良性互动的工作局面。天津逐步明确城市高效配送六个方向12项重点工作，以组织方式创新和集约化发展带动城市高效配送全局发展。一是打造天津智慧供应链城市配送服务平台，提高供应链协同效率；二是推广天津物流标准化，促进上下游衔接；三是完善天津“四统一”城配车辆建设规范，提高服务保障能力；四是完善城市三级配送网络建设；五是优化天津城市配送车辆便利通行政策；六是培育天津城市配送龙头企业。统筹规划建设城市货运配送节点网络。

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推广应用物联网、云计算、大数据、人工智能、机器人、无线射频识别等先进技术，促进从上游供应商到下游销售商的全流程信息共享，提高供应链精益化管理水平。打造智慧供应链平台，提高供应链协同效率。在商品现货交易平台、商品批发零售、供应链专业服务等重点领域，支持一批市场影响力大、经营规模居行业前列、对供应链上下游企业具有重要影响的大宗商品、批发、新零售、医药、汽车、生鲜及综合零售等流通企业，以及智慧商圈、末端配送、供应链专业服务企业为实施主体，通过利用大数据、物联网、云计算、区块链、人工智能等方式，创新流通模式，提高供应链协同效率。

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改变生鲜农产品的物流组织模式。向国外发达国家学习，尽量减少生鲜农产品的流通环节，采用合作组织或建立大型配送中心将农户生产的生鲜农产品进行集中采摘、集中预冷、冷库保存后直接冷链运输到超市或水果批发市场。尽快普及生鲜农产品的冷藏保鲜技术，积极引进国外冷链物流先进技术。我国农产品冷链物流发展水平与欧美发达国家相比仍有较大差距，其中一个关键的制约因素就是冷链物流人才的稀缺。要消除这种差距，让中国的冷链物流水平与国际接轨，适应国际市场激烈的竞争环境，就要注重农产品冷链物流人才的培养。另一方面，我国实施“一带一路”战略，客观上推动物流特别是冷链物流的快速发展。